A válvula de retenção, também conhecida como válvula unidirecional ou válvula de retenção, é usada para evitar o refluxo de fluido em dutos. A válvula inferior de uma bomba de água também é considerada como uma válvula de retenção. A válvula depende do fluido para abrir ou fechar, a fim de evitar o refluxo. Pertence à categoria de válvulas ativas e é usado principalmente em dutos onde o fluido flui apenas em uma direção, a fim de evitar acidentes.
A válvula de retenção não deve suportar qualquer força na tubulação. A grande válvula de retenção deve ser suportada de forma independente para evitar que seja afetada pela pressão gerada pelo sistema de tubulação.
Durante a instalação, preste atenção à direção do fluxo de fluido, que deve ser consistente com a direção da seta no corpo da válvula.
A válvula de retenção de aba reta do tipo elevador deve ser instalada em uma tubulação reta.
A válvula de retenção de aba horizontal do tipo elevador deve ser instalada em uma tubulação horizontal. O princípio da análise da válvula de retenção é que ela só permite que o fluido flua em uma direção e bloqueia o fluxo na direção oposta.
Geralmente, este tipo de válvula é operado ativamente. Sob a pressão gerada pelo fluxo de fluido em uma direção, a aba da válvula se abre. Quando o fluido flui na direção oposta, a aba da válvula é fechada pela pressão do fluido e seu próprio peso, o que bloqueia o fluxo. A válvula de retenção pertence a este tipo de válvula, que inclui válvulas de retenção de giro e válvulas de retenção de elevação. A válvula de retenção giratória tem uma estrutura de dobradiça e uma aba de válvula semelhante a uma porta é colocada livremente na superfície inclinada da sede da válvula. A fim de garantir que a aba da válvula alcance a posição apropriada na superfície da sede da válvula todas as vezes, a aba da válvula é projetada com uma estrutura de dobradiça, para que a aba da válvula tenha espaço de giro suficiente e possa tocar completamente a sede da válvula. A aba da válvula pode ser feita inteiramente de metal ou pode ser embutida em couro, borracha ou tampa composta no metal, dependendo dos requisitos da aplicação.
Com a válvula de retenção de giro totalmente aberta, a pressão do fluido é quase desobstruída, de modo que a queda de pressão através da válvula é relativamente pequena. A aba da válvula da válvula de retenção de elevação está localizada na superfície de vedação da sede da válvula do corpo da válvula. Exceto pelo fato de que a aba da válvula pode se mover livremente, a válvula é semelhante à válvula de gaveta. A pressão do fluido faz com que a aba da válvula se levante da superfície de vedação da sede da válvula, e o refluxo do meio faz com que a aba da válvula caia de volta para a sede da válvula, o que bloqueia o fluxo. Dependendo das condições de aplicação, a aba da válvula pode ser feita inteiramente de metal ou na forma de almofadas de borracha ou anéis de borracha embutidos no suporte da aba da válvula.
A válvula de retenção é usada em sistemas de tubulação para evitar refluxo, evitar que a bomba e seu motor de acionamento se invertam e evitar a liberação do meio dos recipientes. A válvula de retenção também pode ser usada em dutos onde a pressão pode subir acima da pressão do sistema principal para fornecer alimentação do sistema auxiliar. Dependendo do material usado, a válvula de retenção pode ser usada em dutos para vários meios de comunicação. Quando a válvula de retenção é instalada na tubulação, ela se torna um dos componentes de fluido do sistema de tubulação completo. O processo de abertura e fechamento da aba da válvula é afetado pela condição de fluxo transitório do sistema em que está, e as características de vedação da aba da válvula também afetam a condição de fluxo do fluido. As características operacionais da válvula de retenção são que a carga muda muito, a frequência de abertura e fechamento é baixa, o ciclo de aplicação é longo sem a necessidade de peças móveis, mas quando há necessidade de "comutação", é necessário movê-lo com sensibilidade, Que é mais exigente do que o movimento mecânico comum.